Mẫu bán tải thuần điện Isuzu D-Max EV đang thu hút nhiều sự chú ý khi được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (Bangkok International Motor Show - BIMS) 2026. 

Trước đó, phiên bản thương mại của xe đã được giới thiệu vào tháng 4 năm ngoái, sau khi từng xuất hiện dưới dạng concept trong năm 2024. Chỉ vài ngày trước triển lãm, Isuzu cũng đã công bố giá bán chính thức của mẫu xe này tại thị trường Thái Lan.

Tại Thái Lan, Isuzu D-Max EV được phân phối với duy nhất cấu hình cabin đôi (double-cab), đi kèm mức giá 1,591 triệu baht (tương đương khoảng 1,276 tỷ đồng). Đây hiện là phiên bản đắt nhất trong toàn bộ dòng D-Max.

Để so sánh, phiên bản động cơ diesel cao cấp như V-Cross 3.0L số tự động có giá khoảng 1,297 triệu baht (khoảng 1,040 tỷ đồng), thấp hơn đáng kể so với bản chạy điện. Điều này cho thấy chi phí công nghệ điện vẫn là yếu tố khiến giá xe cao hơn.

Mẫu bán tải điện này được trang bị hệ dẫn động hai mô-tơ. Trong đó, mô-tơ phía trước cho công suất 58 mã lực và mô-men xoắn 108 Nm, còn mô-tơ phía sau mạnh hơn với 130 mã lực và 217 Nm. Khi kết hợp, toàn hệ thống đạt tổng công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm.

Nếu so sánh, động cơ diesel 3.0L 4JJ3-TCX có cùng mức công suất nhưng vượt trội hơn về mô-men xoắn với 450 Nm. Ngay cả máy dầu 2.2L RZ4F-TC cũng đạt tới 400 Nm, dù công suất chỉ ở mức 161 mã lực.

Isuzu D-Max EV sử dụng bộ pin lithium-ion dung lượng 66,9 kWh, cho phép di chuyển tối đa khoảng 331 km theo chuẩn NEDC hoặc 263 km theo tiêu chuẩn WLTP.

Xe hỗ trợ sạc AC 11 kW, mất khoảng 10 giờ để sạc đầy, trong khi sạc nhanh DC 50 kW có thể giúp nạp từ 20% lên 80% pin trong khoảng một giờ. Ngoài ra, hệ thống còn tích hợp bốn cấp độ phanh tái tạo, giúp người lái chủ động điều chỉnh mức độ thu hồi năng lượng khi vận hành.

Thiết kế ngoại thất của Isuzu D-Max EV gần như không khác biệt so với các phiên bản máy dầu. Điểm nhận diện riêng của bản thuần điện nằm ở các chi tiết màu xanh trên lưới tản nhiệt, cùng logo "EV" và dòng chữ "Dual Motor" xuất hiện ở hai bên thùng xe.

Quan sát kỹ phía dưới, có thể thấy tấm bảo vệ pin chạy dọc phần lớn chiều dài cơ sở 3.125 mm vốn không thay đổi, trong khi hệ thống treo sau đã được chuyển sang dạng De Dion thay cho kiểu lá nhíp truyền thống trên bản diesel.

Về trang bị, mẫu bán tải điện này sở hữu hệ thống chiếu sáng LED hiện đại với đèn pha projector bi-beam, đèn sương mù và đèn hậu đều dùng công nghệ LED. 

Bên trong cabin, xe được trang bị màn hình hiển thị thông tin 7 inch kết hợp với màn hình giải trí trung tâm 9 inch, hỗ trợ kết nối không dây Android Auto và Apple CarPlay. 

Ngoài ra còn có hệ thống âm thanh 8 loa, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, điều hòa tự động hai vùng tích hợp lọc bụi mịn PM2.5, camera 360 độ cùng cảm biến đỗ xe trước và sau.

Xe cũng sở hữu gói hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) khá đầy đủ, bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn, hỗ trợ ngăn lệch làn và giữ làn, hỗ trợ khi di chuyển trong tình trạng ùn tắc, hệ thống hạn chế lỗi đạp nhầm chân ga, giới hạn tốc độ chỉnh tay, đèn pha tự động, phanh đa va chạm và cả tính năng hỗ trợ rẽ đi kèm AEB.

Về chính sách bảo hành, xe được bảo hành 5 năm hoặc 100.000 km, trong khi bộ pin có thời hạn lên tới 8 năm hoặc 160.000 km. Đáng chú ý, D-Max EV được lắp ráp nội địa (CKD) tại nhà máy của Isuzu ở Samrong, thuộc tỉnh Samut Prakan, Thái Lan.

Nguồn: https://nongthonvaphattrien.vn/ngam-isuzu-d-max-thuan-dien-sac-day-co-the-chay-toi-da-331-km-gia-quy-doi-hon-12-ty-dong-a46669.html